香港の鉄道網はMTR（港鐵公司）が統括しておりますが、2007年までは2社に分かれておりました。
元々あったMTRは地下鉄メインで、郊外鉄道（現在の東鐵綫と西鐵綫及び、東鐵綫の支線である馬鞍山綫）はKCR（九廣鐵路）という会社が所有しておりました。
ですので、MTRに統合された現在でも、東鐵綫（＆馬鞍山綫）と西鐵綫は少々毛色が異なる存在となっているようなのです。
各種ガイドブックを眺めていると、東鐵綫の項には必ず「一等車」についての但し書き（※運賃倍額）が書かれており、その存在は昨年からずっと気になっておりました。それに、東鐵綫の終着駅・「羅湖（Lo Wu）」と「落馬洲（Lok Ma Chau）」の両駅は中国国境に接する「国境乗換駅」で、尖沙咀の隣にある起点の紅磡（Hung Hom）からはそれぞれ40〜50分（羅湖42分/落馬洲48分）の距離。
「こんなにお手軽に国境を越えることができるなんて♪」なんて簡単に考えていたワタクシでしたが、相方から待ったが掛かります。
「雨傘革命」の一件で、香港と大陸（中国本土）の関係が少々怪しくなっているご時世。
相方が下手に北京語使いであるが為に、日帰りで羅湖を越えてすぐそばの深圳（セン）へ行こうもんなら「何しに来た？と変な疑いを掛けられかねない」（本人談）ということで、国境越えは断念。
国境は越えずに羅湖もしくは落馬洲で折り返そうにも、「国境乗換“専用”駅」であるため下車は出来ないとの注意書きがありこれも断念。結果、一駅手前の上水（Sheung Shui）駅で折り返すことにしたのです。
元々あったMTRは地下鉄メインで、郊外鉄道（現在の東鐵綫と西鐵綫及び、東鐵綫の支線である馬鞍山綫）はKCR（九廣鐵路）という会社が所有しておりました。
ですので、MTRに統合された現在でも、東鐵綫（＆馬鞍山綫）と西鐵綫は少々毛色が異なる存在となっているようなのです。
各種ガイドブックを眺めていると、東鐵綫の項には必ず「一等車」についての但し書き（※運賃倍額）が書かれており、その存在は昨年からずっと気になっておりました。それに、東鐵綫の終着駅・「羅湖（Lo Wu）」と「落馬洲（Lok Ma Chau）」の両駅は中国国境に接する「国境乗換駅」で、尖沙咀の隣にある起点の紅磡（Hung Hom）からはそれぞれ40〜50分（羅湖42分/落馬洲48分）の距離。
「こんなにお手軽に国境を越えることができるなんて♪」なんて簡単に考えていたワタクシでしたが、相方から待ったが掛かります。
「雨傘革命」の一件で、香港と大陸（中国本土）の関係が少々怪しくなっているご時世。
相方が下手に北京語使いであるが為に、日帰りで羅湖を越えてすぐそばの深圳（セン）へ行こうもんなら「何しに来た？と変な疑いを掛けられかねない」（本人談）ということで、国境越えは断念。
国境は越えずに羅湖もしくは落馬洲で折り返そうにも、「国境乗換“専用”駅」であるため下車は出来ないとの注意書きがありこれも断念。結果、一駅手前の上水（Sheung Shui）駅で折り返すことにしたのです。
前年同様、紅磡の隣駅・旺角東駅にある「翠園（Jade Garden）」で朝食をとり、そのまま東鐵綫で北上することに致しまして、ホームに降ります。
前年は気づかなかったのですが、ちゃんとホームに
こういう機械があったんですね。
こちらにオクトパス（八達通＝ICカード）をかざして承認を受けて、
電車に乗る…って、どこかで見たような流れと思ったら、「Suicaグリーン券」と同じ仕組みですがな！
異なるのは、車内精算が出来ないことくらいでしょうか。
さて、電車がやってきました。
早速車内に入ります。
2等車がつるつる滑るステンレス製のロングシートであるのに対し、こちらは布張りの固定クロスシート。リクライニングはしなくとも、座り心地は十分です。
旺角東を出た時はこの状況でしたが、隣の九龍塘（Kowloon Tong）駅に着いた途端にドカッと人波が押し寄せて、あっという間に立ち客も出る状況に。
皆が大陸に渡るのかな？と思ったらそうでもなく、途中駅に着く度に（※基本各駅停車です）乗客の入替は発生し、そうこうしながら30分ちょっとで目的地の上水駅に到着します。
すると、大半の乗客がここで下車。
旺角東から上水までがHK$10（普通運賃）なのに対して、国境の両駅に向かおうとするとHK$37.5と4倍近くにまで跳ね上がるのも影響しているのでしょうか。
田舎の小駅をイメージしていたのですが、とんでもないとんでもない！
駅前は非常に賑わっておりました。
当初はそのまま来た道を折り返す予定だったのですが、予想外の賑わい振りに驚いた我々。バスもあちこちに向けて出ているようで、相方から「バスで移動しない？」との提案が。
バスの路線図を眺めて、最終目的地に近いところまで向かうバスは…?と探していると、
ありました！
てなわけで急遽バス旅に変更となり、「珍乗記」は後編へと続きます。
前年は気づかなかったのですが、ちゃんとホームに
異なるのは、車内精算が出来ないことくらいでしょうか。
早速車内に入ります。
旺角東を出た時はこの状況でしたが、隣の九龍塘（Kowloon Tong）駅に着いた途端にドカッと人波が押し寄せて、あっという間に立ち客も出る状況に。
皆が大陸に渡るのかな？と思ったらそうでもなく、途中駅に着く度に（※基本各駅停車です）乗客の入替は発生し、そうこうしながら30分ちょっとで目的地の上水駅に到着します。
すると、大半の乗客がここで下車。
旺角東から上水までがHK$10（普通運賃）なのに対して、国境の両駅に向かおうとするとHK$37.5と4倍近くにまで跳ね上がるのも影響しているのでしょうか。
田舎の小駅をイメージしていたのですが、とんでもないとんでもない！
当初はそのまま来た道を折り返す予定だったのですが、予想外の賑わい振りに驚いた我々。バスもあちこちに向けて出ているようで、相方から「バスで移動しない？」との提案が。
バスの路線図を眺めて、最終目的地に近いところまで向かうバスは…?と探していると、
てなわけで急遽バス旅に変更となり、「珍乗記」は後編へと続きます。
